Grenspalen Zuid 351 - 369
'De grensweg, de wellicht langste weg van Nederland'

Op deze laatste etappe langs de Belgisch-Nederlandse grens neem ik u mee van Eede naar Cadzand.
Tijdens deze route bezoeken we de laatste zes grenstussenstenen (waarvan er twee onvindbaar zijn) en maar liefst negentien historische grenspalen.
Onderweg ontdekken we een bijzonder stukje van de oude tramlijn bij Middelburg (B), passeren we het meest westelijke punt van Nederland en bewonderen we de bekende drieling van Retranchement.
De route eindigt bij een bijzondere mijlpaal: de 400e grensmarkering, grenspaal 369 bij Cadzand.
Lopend vanaf grenspaal 351 langs de schilderachtige Molenkreek, bereiken we Middelburg (B), waar nog restanten te vinden zijn van de voormalige Belgische tramlijn Brugge–Middelburg–Aardenburg. Deze historische spoorlijn werd geopend in 1904 en geëxploiteerd door de Naamlooze Maatschappij tot Uitbating der Buurtspoorwegen van het Noorden van West-Vlaanderen (NVBM).
De tramlijn speelde een belangrijke rol in het regionale vervoer tussen Brugge en Aardenburg, maar werd tijdens de Tweede Wereldoorlog (WO II) opgebroken.
Door de opkomst van autobussen rond 1950 is de spoorverbinding nooit meer hersteld.
In het Belgische Middelburg herinnert een bewaard gebleven stukje van de oorspronkelijke rails nog altijd aan deze bijzondere periode in de geschiedenis van de West-Vlaamse buurtspoorwegen.
Het bewaarde stukje nostalgie ligt naar alle waarschijnlijkheid niet op de oorspronkelijke locatie van de Belgische tramlijn in Middelburg (B). Oude foto’s en historische verhalen tonen aan dat de tramlijn destijds langs een zogenoemd Tolhuis liep, waar tol werd geheven en grenscontroles plaatsvonden.
Op slechts een steenworp afstand van het huidige tracé vinden we restaurant De Tol, waar wij genoten van een heerlijke lunch. De naam van de weg – eveneens ‘Tol’ – versterkt het vermoeden dat de tram hier vroeger daadwerkelijk passeerde.
Opmerkelijk detail: direct naast de oude tramrails staan twee historische grensstenen, namelijk steen 351a en 351b.
Steen 351a ligt omgevallen in het water.
Steen 351b staat daarentegen nog fier overeind.
Deze bijzondere combinatie van een voormalige tramlijn en authentieke grensmarkeringen maakt deze locatie tot een unieke plek langs de Belgisch-Nederlandse grens.
Grenspalen Zuid 351 - 369
Wie op zoek is naar het meest westelijke punt van Nederland, komt uit bij grenspaal 360 in het Zeeuws-Vlaamse grensgebied bij St. Anna ter Muiden. Deze bijzondere plek langs de Belgisch-Nederlandse grens markeert het uiterste westen van het Nederlands vasteland en vormt een unieke geografische bezienswaardigheid.
Grenspaal 360 staat langs provinciale weg N376, net buiten St. Anna ter Muiden. Hier raakt Nederland letterlijk zijn westelijke grens. De grenspaal maakt deel uit van de historische reeks grenspalen die sinds de 1843 de scheiding tussen Nederland en België markeren.
Het meest westelijke punt van Nederland bij grenspaal 360 in St. Anna ter Muiden is geen drukbezochte toeristische trekpleister, maar juist een rustige, authentieke locatie.
Een bezoek aan het meest westelijke punt van Nederland is meer dan alleen een geografisch feit afvinken. Het is een moment om stil te staan bij de grens, de geschiedenis en het landschap dat Nederland letterlijk begrenst.
Grenspaal 360 bij Eede vormt daarmee een symbolisch eindpunt van Nederland in westelijke richting – een bijzondere locatie voor liefhebbers van geografie, geschiedenis en grenswandelingen.
Januari 2022
Als de grenssteen juist gepositioneerd staat, dan geven de witte strepen in ieder geval niet (juist) het grensverloop aan.
De grens zou hier de weg schuin kruisen.


In 1604, tijdens het eerste deel van de Tachtigjarige Oorlog, veroverde prins Maurits het land van Cadzand. Een poging het Zwin over te steken mislukte want de Spanjaarden hadden daar versterkingen aangelegd. O.a. fort St. Joris in het Hazegras, tegenover Terhofstede. Nadat Sluis was veroverd kreeg Maurits toestemming van de Staten-Generaal deze stad te versterken en ook enkele forten in de omgeving opterichten.
Er lag al een schans bij Terhofstede en waarschijnlijk zijn er toen schansen opgericht op de plaats waar in 1621 de forten Nassau en Oranje met het Retranchement zouden komen.
In 1609 kwam het tot een bestand voor de tijd van 12 jaar. Volgens artikel 29 van dat bestand mochten in die periode geen forten worden aangelegd.
Op de kaarten die hiervoor werden gemaakt door Bollaert is de grenslijn wel aangesloten op het Zwin, maar niet getekend in het vaarwater.
In 1715 moesten de landmeters Verplanke en Lootyns een kaart tekenen van de grenssituatie in het Zwin. Omdat daar een scheepje was vergaan moest duideiijk worden welke Staat de berging behoorde te regelen. Later werd door Hattinga deze kaart gekopieerd. De grenslijn is daar duidelijk aangegeven met de letters E in het midden van de vaargeul.
Bij de komst van de Fransen en de inlijving van Staats-Vlaanderen bij het Verdrag van Den Haag op 16 mei 1795, verdween de landsgrens uit het Zwin en werd aanvankelijk door de Westerschelde gelegd.
Na de afsluiting van dit tijdperk brak op 31 mei 1815 de periode van het Verenigd Koninkrijk aan. Pas na de afscheiding van Belgie, officieel bezegelt bij de Vrede van Londen op 19 april 1839, werd de as van het Zwin weer een rijksgrens. In het vredesverdrag was besloten dat een commissie van Nederlandse en Belgische functionarissen de grens nauwkeurig zou beschrijven en dat gebeurde in het Traktaat van Maastricht van 8 augustus 1843.
De beschreven grens werd in het veld aangeduid door gietijzeren grenspalen en arduinen hulpstenen. De eerste paal stond bij Vaals en met de laatste, nummer 365, sloot de grenslijn aan op het Zwin. Verder lag de grens door de dalweg van het Zwin, dat is de middellijn van de vaargeul.

Dit werd vastgelegd in een bilaterale overeenkomst van de Nederlandse en Belgische commissarissen, gesloten te Sluis op 15 maart 1869. Daarin werd gemeld dat de nieuw geconstrueerde grenslijn "geene andere is dan de Thalweg van het Zwin, die door de toenemende verlanding van dien zeearm onherkenbaar geworden is".
En voor dit stelsel van rechte lijnen had geen der partijen grondgebied van enige omvang gewonnen of verloren.
Op de plaatsen waar grenspalen waren geprojecteerd werden voorlopig houten palen gezet. Pas toen de overeenkomst was goedgekeurd bij wet van 15 juli 1869, konden de gietijzerengrenspalen worden geplaatst. Daar was enige tijd mee gemoeid, ook al omdat de inpoldering pas klaar zou zijn in 1873.
Toch kon op 30 maart 1879 in Retranchement proces-verbaal worden opgemaakt van de grenspalen tot en met 369.

.jpeg?etag=%229b40b-63c2cd2d%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=525%2B413&quality=85)
Het duurde tot 1621 voordat de schansen konden worden versterkt tot fortificaties die het Zwin zouden beheersen.
Dit Zwin was in het bestand een grenswater en dat zou zo blijven. Toen 1648 de Vrede van Munster werd gesloten werd in het derde artikel geregeld dat de grenzen door een gemengde commissie zouden worden vastgesteld. Het duurde vrij lang, tot 20 september 1664, voor de grenzen van Vlaanderen werden beschreven. En daar is in het eerste artikel al telezen dat de grens zou lopen door "de riviere genaemt het Zwin van het noorde ofte uyt de zee oploopende nae het zuyden".
Bij het Barrieretraktaat van 15 november 1715 en bij de correctie daarvan op 22 december 1718 kwam de grens verder naar het zuidwesten te liggen. Pas na het conflict met de Oostenrijkse keizer Jozef II kwam de grens weer op zijn oude plaats, dus door het Zwin. Dat werd geregeld in het Verdrag van Fontainebleau van 8 november 1785.

Na de indijking van de Zwinpolder in 1864 ontstonden er plannen tot verdere indijking van de schorren die de latere Willem Leopold-polder zouden vormen. Men kon nu niet meer volstaan met de aanduiding van de Dalweg, maar er lag nu het probleem een grens te beschrijven die zo dicht mogelijk de gebogen lijn van de Dalweg zou benaderen. Daarvoor werd een aantal vaste punten genomen.
Dat waren:
- de richting door de bestaande palen 361 en 362, naar 363;
- de richting van paal 362 naar het centrum van de schuur
van Brevet (nu deZwin hoeve);
- de richting van de torens van Retranchement en
Aardenburg;
- de richting naar de toren van St. Anna ter Muiden;
- de richting over de kruin van een dijk van de
Hazegraspolder;
verder een aantal afstanden, onder andere naar de zuidoosthoek van de sluiswachterswoning bij de uitwatering van Cadzand.

↑ © Foto grenspalen.nl ©: Eef Berns
Anno 1923 loopt de grens nog steeds zoals ooit geverbaliseerd, de grenspalen staan echter niet allen nog op hun oorspronkelijke plaats. Paal 369 is zo vaak beschadigd midden in het (zee)water, dat deze is verplaatst. Het Zwin had 2 palen aan gene zijde van het water, maar met de droog vallen hiervan, is er - exact in het midden van het voormalig Zwin, een derde grenspaal geplaatst.
Later - na 2010 - is het gebied Natura 2000-gebied Zwin
& Kievittepolder heringericht en uitgebreid met als doel de natuur in het Zwin zelf en in en rondom de Westerschelde te verbeteren. Grenspaal 365 kreeg een beter plekje en de natuur werd afgeschermd van de nieuw aangelegde fietspaden. Grenspaal 367 is nauwelijks nog toegankelijk.
De gemeente Knokke-Heist heeft plannen het gebied aan Belgische zijde vanaf 2023 te 'renoveren'.
Bron: medelingenblad Heemkundigekring West-Zeeuws-Vlaanderen. Juni 1991, 24e jaargang, nr. 86.
Zo zijn we aan het einde gekomen van een intrigerende, indrukwekkende en onvergetelijke reis langs de Belgisch-Nederlandse grens.
Een tocht van ruim 500 kilometer, langs maar liefst 400 grenspalen en 440 grenstussenstenen. Een unieke grenswandeling die niet alleen de fysieke grens markeert, maar ook de rijke grensgeschiedenis van Nederland tot leven brengt.
Wat deze reis langs de grenspalen zo bijzonder maakte, waren niet alleen de historische markeringen en het afwisselende landschap, maar vooral de mensen die we onderweg ontmoetten.
We troffen enorm veel lieve, gastvrije en behulpzame mensen. Mensen die ons de weg wezen, ons toelieten op hun privéterrein en hun lokale verhalen deelden over de grens, oude grenskwesties en bijzondere gebeurtenissen uit de regionale geschiedenis. Hun kennis en betrokkenheid gaven extra diepte aan onze tocht langs de Nederlands-Belgische grens.
Elke grenspaal en elke grenstussensteen vertelt een eigen verhaal. Samen vormen ze een tastbare herinnering aan het ontstaan van Nederland, de vastlegging van de grens in 1843 en de voortdurende samenwerking tussen twee buurlanden.
Deze reis bracht mij niet alleen historisch besef en meer inzicht in de ontstaansgeschiedenis van Nederland, maar ook een waardevolle topografische bijscholing. Het landschap langs de grens – van polders en natuurgebieden tot dorpen en vestingwerken – liet zien hoe veelzijdig onze natuur is.
Een bijzonder onderdeel van deze 500 kilometer lange grenswandeling was de vriendschap met de leden van de Grenspalengroep Nederland. Soms individueel, soms in groepsverband en steeds in wisselende samenstelling liepen we samen delen van de route.
De gesprekken, de gedeelde passie voor grenspalen en geschiedenis en de gezamenlijke kilometers maakten deze reis extra waardevol.
De route voerde ons door prachtige dorpjes, langs pittoreske pleinen en gezellige cafés. Maar ook dwars door de natuur: onder prikkeldraad door, langs schrikdraad, koeien ontwijkend, door moerasgebieden en uitgestrekte natuurgebieden.
We liepen buiten het broed- en zaaiseizoen, na de oogst en met het meeste vee op stal – een ideale periode om de grens in alle rust te verkennen.
Vaak volgden we – of kruisten we – de legendarische 'Grensweg, misschien wel de langste weg van Nederland'. Een symbolische rode draad langs deze indrukwekkende tocht.
Deze reis langs 400 grenspalen en 440 grenstussenstenen was meer dan een fysieke uitdaging. Het was een ontdekkingstocht langs geschiedenis, natuur, vriendschap en verbondenheid.
De Belgisch-Nederlandse grens is geen lijn op de kaart, maar een levend verhaal in het landschap.
Dit alles was niet mogelijk geweest zonder de onvoorwaardelijke steun van Wilma. Zij liep het merendeel van de kilometers mee, gaf mij de ruimte om mijn passie te volgen en wist mij steeds weer te enthousiasmeren – en soms zelfs aan te sporen om nog nét even door te lopen.

← Vorige
Grenspalen Zuid 351 - 369
© Op alle foto's rust het auteursrecht.
Vraag s.v.p. vooraf om toestemming als je foto's gebruiken wilt.©